钛合金是一種(zhǒng)新型結構及功能(néng)材料，它具有優異的綜合性能(néng)，密度小，比強度高。钛的密度爲4.51g/cm3，介于鋁(2.7g/cm3)和鐵(7.6g/cm3)之間。钛合金的比強度高于鋁合金和鋼，韌性也與鋼鐵相當。钛及钛合金抗蝕性能(néng)好(hǎo)，優于不鏽鋼，特别是在海洋大氣環境中抵抗氯離子的侵蝕和微氧化氣氛下耐蝕性好(hǎo)，钛合金的工作溫度較寬，低溫钛合金在-253℃還(hái)能(néng)保持良好(hǎo)的塑性，而耐熱钛合金的工作溫度可達550℃左右，其耐熱性明顯高于鋁合金和鎂合金。同時(shí)具有良好(hǎo)的加工性、焊接性能(néng)。

钛及钛合金優異的性能(néng)自钛工業化生産以來就(jiù)倍受各尖端行業關注，伴随著(zhe)钛行業的起(qǐ)步，在20世紀50年代中期，钛材進(jìn)入了汽車工業。步入90年代，随著(zhe)世界性能(néng)源短缺及人們環保意識的加強，尤其是汽車工業，美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)先後(hòu)頒布了系列生态法規，對(duì)燃油利用率，CO2排放量、汽車減重、汽車的安全性、可靠性等提出了更高的要求。許多發(fā)達國(guó)家和著名的汽車制造商都(dōu)積極開(kāi)發(fā)并增加在汽車用钛方面(miàn)的研究投入。爲汽車用钛提供了強大動力。進(jìn)入新世紀，我國(guó)钛工業也逐步步入汽車領域。

在當前汽車市場上，随著(zhe)豪華汽車、跑車和賽車需求逐年增加，钛制零部件亦逐年增加。1990年全球汽車用钛僅爲50噸/年左右，1997年爲500噸/年，2002年爲1100噸/年，2009年爲3000噸/年。由此可見，汽車行業用钛材進(jìn)入加速階段。